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东航vs南航vs国航，国航 东航 南航 全球航空公司
发布时间： 2025年05月06日 10时49分16秒报道 人已围观
简介即使在2019年737MAX停飞、公司出现亏损的情况下，波音仍然坚持派发46.3亿美元的大笔股息，还回购了26.5亿美元的股票。此次中方集体采购空客订单并没有什么问题。中国官员选择了技术...
即使在2019年737MAX停飞、公司出现亏损的情况下，波音仍然坚持派发46.3亿美元的大笔股息，还回购了26.5亿美元的股票。此次中方集体采购空客订单并没有什么问题。中国官员选择了技术上更可靠的空客公司，而不是容易发生灾难的波音公司。这是对全国人民的责任，也是对全球制造企业不要打架的提醒。只要是主导地位，就可以为所欲为，制造业永远是以质量为基础的。
A320NEO系列飞机的公开市场价格（基于空客2020年1月的目录价格）约为每架飞机1.05亿美元至1.36亿美元。相应地，2019年波音研发费用为32.2亿美元，研发费用率为4.2%；而空客2019年研发费用为33.6亿欧元，研发费用率为4.8%。抛开某些因素不谈，近年来波音飞机事故频发，让很多客户望而却步。
1、国航东航南航购买292架空客飞机
中国也在建造更大的飞机，但需要一定的时间和购买一定数量的飞机来实现转型。当中国航空公司集体向空客公司下大订单时，美国波音公司却只能干瞪眼。波音公司近两年经营状况不佳。 2021年其研发费用已降至22.5亿美元，对应研发费用率仅为3.6%；而空客2021年的研发费用率进一步提高至5.3%。
C919的生产能力不可能一蹴而就。为了满足人民群众高品质生活的需求，进行一些紧急采购，同时形成鲶鱼效应，防止C919睡在信用簿上。受疫情影响，航空业持续低迷，但航空公司却开始逆势开始增加运力。一架A320NEO系列飞机的基本价格约为122.48亿美元（按1美元折合6.6863元人民币折算，约合818.94亿元人民币）。
2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购股票。然而，该公司这7年累计会计利润不足388亿美元。东航表示，全球新冠肺炎（COVID-19）疫情对社会经济发展造成巨大影响，对全球航空业造成重创。
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