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值得一提的是，国通参与了京津城际、京沪高铁、武广高铁、哈大高铁等国内所有重大高铁项目的建设。铁路、兰新高铁。中国通号拟发行A股规模不超过21.97亿股，发行完成后不超过公司总股本的20%。经调查，事故主要原因是中国通信信号研究设计院提供的列控中心设备存在严重设计缺陷，存在重大安全隐患。在时速300公里以上高铁中，中国通信安全核心设备市场占有率超过93%。

本次中国通号董事会批准的发行数量与上届董事会批准的发行数量一致，均为2,197,454,750股。不过，此次募集资金用途被披露，拟用于先进智能技术研发及制造基地项目、信息化建设项目以及补充流动资金。此前，2月28日，中国通号在香港联交所公告称，2月28日董事会决议通过了A股发行计划及相关授权事项的议案。建议A股发行规模不超过2.2亿股并上市。地点为上海证券交易所。

事实上，受温州动车事故影响，通号的上市之路停滞了三年多。未来计划用于先进、智能技术研发项目。这些项目包括先进轨道交通控制系统及关键技术研究、轨道交通智能综合运维系统及技术研究、智慧城市及行业通信信息系统研究、轨道交通系统研究等。芯片技术研究、轨道交通智能建设技术研究等

据中国通号官网介绍，该公司是全球最大的轨道交通控制系统提供商。 2015年成功登陆香港联交所，目前拥有20多家二级集团及子公司。中华人民共和国国资委所属中央企业，业务主要涉及轨道交通控制系统（含设计成套）。中国通号将于4月15日召开股东大会，审议科创板上市相关事宜。高铁列控系统是高铁的大脑和中枢神经系统，是我国高铁三大核心技术之一。

中国通号实现了我国高铁、地铁列控系统技术完全自主和产品100%国产化，完成了高铁CTCS-3级列控系统、地铁CBTC列控系统、城际铁路C2+ ATO列车控制系统、电气智能运维系统、货运编组站CIPS综合自动化系统等轨道交通核心自主技术取得重大突破。

在智慧城市及行业通信信息系统研究方面，公司提到，着眼中长期市场发展趋势，公司将抓住LTE-M、LTE-R、5G等关键机遇，积极拓展公司产品和市场经营。范围，通过本项目的发展，将形成LTE-M、LTE-R综合解决方案及其应用体系的研发能力和工程服务能力。作为中国高铁建设的国家队和主力军，中国通号参与了京津城际铁路、京沪高铁、武汉高铁等国内所有重大高铁项目的建设。 ——广州高铁、哈大高铁、兰新高铁。

中国通号以研发为核心，牵头制定了中国轨道交通控制系统大部分行业标准，为客户提供轨道交通控制系统设计集成、设备制造和系统交付的一站式专业服务。凭借三合一的商业模式，成为全球唯一能够独立提供全产业链全套产品和服务的轨道交通控制系统解决方案提供商。

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