东航咋了，东航不行

但东航未来该如何发展，仍是一个难题。毕竟这件事发生后，很多人都会对航空公司产生不信任感。昨天，东航一架波音737-800客机坠毁，机上132人。大家都想知道为什么会发生如此严重的车祸？随后，不仅是中国，美国西南航空也发现两架737NG的拨叉存在结构性裂纹。巴西戈尔航空公司停飞了11架飞机，韩国3家航空公司也紧急停飞了13架飞机。

但对于东航来说，空难后的巨额赔偿是不可避免的。一般情况下，这是由保险公司支付的。保险公司向航空公司追偿，然后航空公司根据具体原因向飞机制造商追偿。但无论怎样，这都是一笔巨款，对于正在遭受损失的东航来说，更是雪上加霜。这让人想起1997年12月在新加坡驾驶胜安航空185航班的朱伟民。

1、东航在哪里

2019年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明飞往广州的航班时，在梧州上空失去联系。中国民航局立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场。时光飞逝。今天是2023年3月20日，整整一年过去了，东航事故终于有了新的进展。这时候就要看驾驶员的操作和反应了。这个操作和反应的时间可能相当短。这也是昨天坠毁的MU5735航班没有发出求救信号的原因。

2、东航黑匣子

从全球来看，中国民航发生事故的概率是最低的。此次事件发生后，东航也正在进行大规模的安全隐患排查，所以人们无需过度恐慌，不再信任航空公司和飞机。正如该负责人所说，即使737-800停飞，也并不一定意味着它存在安全风险。 2016年3月26日，中国民航局艰难宣布东航MU5735航班上132人全部遇难；

3、国航和东航

2020年6月10日，中国民航局回应东航MU5735飞机飞行事故调查最新进展表示，正在严格按照调查程序，开展证据核查、飞行数据分析和实验等工作。确认。这对于东航来说也是一个打击。事件发生后，其股价持续下跌。数据显示，仅疫情以来，东航损失就超过230亿。据东航2022年2月公布的数据，其共有飞机752架，其中波音737系列达到289架，占飞机总数的38%。

截至目前，针对3月21日东航事故，技术调查组已开展现场勘察、资料核查、人员访谈、实验分析等大量工作。不过，由于这起事故非常复杂且极为罕见，调查仍在进行中。一个月后的2018年4月20日，中国民航局发布东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告，公布了诸多具体情况。但由于事发突然，黑匣子受损严重，具体原因仍在调查中；

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