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南航发债怎么样，南航发债的价值
发布时间： 2025年05月06日 01时31分25秒宏观洞察 人已围观
简介从静态来看，预计当前平价下南航转债上市首日获得的转股溢价率将在19%-23%区间，定价为114-118元。公司现拥有北京、深圳16家分公司以及厦门航空等8家控股航空子公司。截至2019年，其...
从静态来看，预计当前平价下南航转债上市首日获得的转股溢价率将在19%-23%区间，定价为114 -118元。公司现拥有北京、深圳16家分公司以及厦门航空等8家控股航空子公司。截至2019年，其机队规模为862架飞机，其中宽体飞机的进入近年来较为强劲，达到128架。中国民航局中期目标是：到2030年，力争满足约15亿人次旅客运输的市场需求；民航将稳定成为大众出行方式；航空消费者对民航服务的满意度将达到较高水平。
2+X广州/北京双枢纽战略启动。随着2021年后大兴机场逐步扩建，北京机场仍有增长空间。公司预计将获得更多北京始发的国际航线，巩固公司国内、国际航线资源优势。预计公司2020-2022年EPS分别为-0.67、0.53、0.53元，对应8月28日股价PE为-9X、11X、11X。 21-22 月业绩表现，上调至审慎增持评级。
1、南航发债160亿
受国际油价下跌、下半年民航发展基金征收减半、资产负债表新增租赁等影响，公司毛利率由10.45%上升至12.09%。但由于期内费用率上升1.56个百分点至12.81%，导致公司净利润率小幅下降0.40个百分点。个百分点至2.01%。一线机场（首都机场、白云机场、浦东机场、虹桥机场、深圳机场）始终占据领先份额。同时，其在部分二线机场的运力超过国航、东航，具有增长潜力。
2、南航发债收益如何
近期发行的东线转债（AA，规模8亿元）和鸿路转债（AA，规模18.80亿元），约816/846万户家庭通过网络购买。中国南方航空是我国三大航空公司之一。公司自1991年成立以来，通过外部和内部发展，发展成为我国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
3、南航发债多少钱卖合适
据兴业证券运输团队发布的《南方航空2020年半年报点评：二季度持续复苏，全年业绩承压》报告显示，行业效益持续累积（供应收缩） +需求回充+低油价），公司基本面存在改善趋势。在80%配售假设下，市场剩余南航转债规模为32亿元，预计中签率约为0.04%。
4、南航发债分析
南航可转债（发行规模160亿元，评级AAA）条款较为常规，债务保底尚可。预计上市首日获得的转股溢价率在当前平价下将在19%-23%区间，价格为114元-118元。其中，实施大众化战略，就是将民航从提供高端消费拓展到满足大众经济消费，让公众享受安全、便捷、经济的航空客货服务，提高民航覆盖能力服务，实现全县通达。准时到达。国际航线方面，南航依托“一带一路”起点城市之一的广州，打造广州之路。
南航近来越来越受到关注。虽然海外疫情二次爆发再次导致航空股（尤其是国有航空公司）股价下跌，但在资金配置方面，南航可转债上市或将提供更好的入场机会。
